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【新春走基层】中欧班列:联通万里的“钢铁驼队”

时间:2022-02-24编辑: admin 点击率:

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央视网消息(新闻联播):作为横贯亚欧大陆、沟通两大洋的运输大动脉,中欧班列日前已累计开行突破5万列,通达欧洲23个国家180个城市,为推动共建一带一路高质量发展作出了积极贡献。今天(2月12日)的《新春走基层》,我们跟随镜头,一起去感受一列中欧班列的万里征程。

义新欧中欧班列起点是浙江义乌,终点为西班牙首都马德里,全程13052公里,途经8个国家,需行驶21天。

忙碌,对于调机司机长黄伟来说已是常态,作为义新欧中欧班列的启程第一棒,他要驾驶机车将零散分布的车厢编组成列,再牵引到指定位置,对接货运机车。

自新冠肺炎疫情发生以来,全球物流通道受阻,中欧班列凭借安全、高效的优势实现逆势增长,牵引起沿线各国互联互通、合作共赢的命运纽带。

调车机离场,货运机车接棒。18时37分,满载日用百货、纺织服饰等货物的中欧班列正式从义乌西站鸣笛启程。

中欧班列路途遥远,即使在我国境内也并非由固定司机和车头一运到底,而是由所经各铁路部门的机车和司机接力前行。每段行程配有两个人,司机负责驾驶,副司机辅助?望和确认各种信号。

经过两天的接力前行,列车到达陕西西安。在新丰镇站,工作人员们要在一小时内完成班列的机头更换和技检作业。西安日均到发中欧班列12列,占到全国的四分之一,仅2021年总数就已突破3800列。

义新欧班列驶离西安,穿越大漠戈壁,6天后到达阿拉山口口岸。2021年,全国有近三成的出入境中欧班列都在这里集结。零下二十几度的低温中,凯发K8,作业人员严格落实疫情防控措施,班列再次完成编组后,由专门的司机和机车牵引出国。

因各国铁路轨道宽度不同,班列要在12.1公里外的哈萨克斯坦多斯特克站换轨,集装箱吊运至新的车体后,由外国司机驾驶继续前行。历时21天,3次换轨,穿越8个国家,在60多位中外司机的接力下,义新欧班列最终抵达马德里。在阿布罗尼迦尔站,货物被装上卡车,送往终端客户手中。

最近五年间,中欧班列开行数量年均增长55%,货物品类也从最初的日用百货和手机、电脑,扩大到汽车配件及整车、化工、机电等5万多种。而随着我国实施更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放,这一列列满载着合作共赢的钢铁驼队必将为全球的经济复苏注入更强大的动能。

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